ਹੈਵੀ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

 1.ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ

ਪੱਤਾ ਬਸੰਤਫ੍ਰੈਕਚਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਪੱਤੇ ਜਾਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ:

–ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟਕਰਾਉਣ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਸੀਮਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੁੱਖ ਪੱਤੇ ਵਿੱਚ।ਭਾਲੂਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਰ।

–ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ: ਘਟੀਆ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟੀਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਨਾਕਾਫ਼ੀਐਸਯੂਪੀ 9ਜਾਂ 50CrVA ਗ੍ਰੇਡ) ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਗਰਮੀ ਇਲਾਜ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੁਝਾਉਣਾ ਜਾਂ ਟੈਂਪਰਿੰਗ) ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

–ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ/ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾਯੂ-ਬੋਲਟਅਸਮਾਨ ਤਣਾਅ ਵੰਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੱਤਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਰਗੜ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

2. ਵਿਕਾਰ ਅਤੇ ਆਰਕੁਏਟ ਨੁਕਸਾਨ

ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਮੁੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮਰੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਆਰਚ ਸ਼ਕਲ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ:

–ਅਸਧਾਰਨ ਲੋਡਿੰਗ: ਖੁਰਦਰੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਕਾਰਗੋ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ।

–ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

–ਬੁਢਾਪਾ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਮਾਡਿਊਲਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3. ਢਿੱਲਾ ਪੈਣਾ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਧਾਤੂ ਦੀ ਧੜਕਣ ਜਾਂ ਚੀਕ-ਚਿਹਾੜਾ, ਅਕਸਰ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ।

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ:

–ਢਿੱਲੇ ਫਾਸਟਨਰ:ਯੂ-ਬੋਲਟ,ਸੈਂਟਰ ਬੋਲਟ, ਜਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੱਤੇ ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਿੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਗੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।

–ਘਿਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਝਾੜੀਆਂ: ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਜਾਂ ਆਈਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਰਬੜ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਝਾੜੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

–ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ: ਪੱਤਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁੱਕੀ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਗਰੀਸ ਰਗੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੀਕਣ ਅਤੇ ਘਿਸਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4. ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਖੋਰ

ਪੱਤਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖੱਡਾਂ, ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਧੱਬੇ, ਜਾਂ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ।

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ:

–ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕ: ਨਮੀ, ਨਮਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ), ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਘਿਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

–ਅਸਧਾਰਨ ਅੰਤਰ-ਪੱਤਿਆਂ ਦਾ ਖਿਸਕਣਾ: ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਪੱਤੇ ਅਸਮਾਨ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੱਤਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਖੰਭੇ ਜਾਂ ਸਮਤਲ ਧੱਬੇ ਬਣਦੇ ਹਨ।

5. ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਪਤਨ

ਘਟੀ ਹੋਈ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਸਮਰੱਥਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਉਚਾਈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਝੁਕਣਾ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੋਈ ਲੋਡ ਨਹੀਂਜਾਂ ਪੂਰਾ ਭਾਰ।

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ:

–ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਥਕਾਵਟ: ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਚੱਕਰੀ ਲੋਡਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਲਚਕੀਲਾ ਸੀਮਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

–ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਨੁਕਸ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦੇ ਮਾਡਿਊਲਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

6. ਅਸੈਂਬਲੀ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ

ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਅਸਮਾਨ ਘਿਸਾਅ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਭਟਕਣਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ:

–ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀਆਂ: ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰਸੈਂਟਰ ਬੋਲਟਬਦਲਣ ਦੌਰਾਨ ਛੇਕ ਜਾਂ ਗਲਤ ਯੂ-ਬੋਲਟ ਕੱਸਣ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਪੱਤਿਆਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

–ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸਪੋਰਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ: ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਐਕਸਲ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸ਼ੈਕਲ ਬਰੈਕਟ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ: ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ

ਪੱਤਾ ਬਸੰਤਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡਿੰਗ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਕਰੈਕ ਜਾਂਚ, ਆਰਚ ਉਚਾਈ ਮਾਪ, ਸ਼ੋਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ) ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਫਾਸਟਨਰ ਕੱਸਣਾ, ਜੰਗਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ) ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ, ਲੋਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।