ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ

ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਰੀਅਰ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

"ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ" ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਸੰਜੀਦਾ, ਕਾਰਟ-ਸਪ੍ਰੰਗ, ਸਾਲਿਡ-ਐਕਸਲ ਰੀਅਰ ਐਂਡ ਹਨ ਜਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕਾਂ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੱਚੇ, ਪੁਰਾਣੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਕਸਰ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਖੁਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਦੇ ਕੋਰਵੇਟ ਨੇ 1963 ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 2020 ਵਿੱਚ ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲਾਂਚ ਤੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਿੰਗਲ-ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ। ਘੱਟ ਮਸ਼ਹੂਰ, ਵੋਲਵੋ ਆਪਣੇ ਕਈ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੇ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸਟੀਲ ਕੋਇਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲੰਬਾ, ਸਮਤਲ ਆਕਾਰ ਪੈਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਧਾਤ ਦੇ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਸਟੈਕਡ ਪੱਤਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਬਣੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਕਈ ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਰਗੜਨ ਦੇ ਰਗੜ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।
ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ 1992-93 ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ 'ਕਰਾਸਰ, YZM250 0WE4, ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਲੀਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਇਸਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲਿੰਕੇਜ ਨਾਲ ਬੋਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਪੱਤਾ ਸਪ੍ਰਿੰਗਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਚਾਰ ਉਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲਾ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਇਨਟੇਕ ਮਾਰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ, ਰੋਟਰੀ ਡੈਂਪਰ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਈਕ 1992 ਅਤੇ 1993 ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਜਾਪਾਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਸ ਜੇਤੂ ਰਹੀ।
ਸਾਡਾ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਮਾਹਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਲੇਆਉਟ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪੱਤੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੰਗ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਕੋਇਲਓਵਰ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ (ਪੇਟੈਂਟ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮੋਹਰੀ ਤਸਵੀਰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਵਰਲੇਡ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ)।

ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਿੰਕੇਜ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲਾ ਲਿੰਕੇਜ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਲਾ ਲਿੰਕੇਜ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਪਿਵੋਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋੜ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਡਜਸਟੇਬਿਲਟੀ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਉੱਪਰਲੇ ਲਿੰਕੇਜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇੱਕ ਪੇਚ ਥਰਿੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟਰ ਨੌਬ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪੇਟੈਂਟ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਲਈ ਡੈਂਪਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਪਰ ਇਸਦਾ ਟੈਕਸਟ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ KTM ਨੂੰ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਖਾਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਪੇਟੈਂਟ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਬਾਕਸ, ਇਨਟੇਕ ਟ੍ਰੈਕਟ, ਜਾਂ ਮਫਲਰ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਪਾਵਰਡ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦੂਜਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਐਡਜਸਟੇਬਿਲਟੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਪੇਟੈਂਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਲਿੰਕੇਜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਾਂ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ ਵਿੱਚ (ਪੇਟੈਂਟ ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰ 7), ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੀਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ: ਵਧਦੀ ਦਰ (7a) ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਦਰ (7b) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਅਤੇ ਘਟਦੀ ਸਪਰਿੰਗ ਦਰਾਂ (7c ਅਤੇ 7d)। ਉਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਵਿਵਹਾਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਅਰਜ਼ੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਅਰ ਐਂਡ ਦੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਫਾਇਦੇ ਵਧਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ-ਇੰਜਣ ਬਾਈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸਦੀ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਰਵਾਇਤੀ ਲੇਆਉਟ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।