ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਅਰਧ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ OEM ਗੁਣਵੱਤਾ ਰਬੜ ਝਾੜੀ

ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਸਟੀਲ, ਰਬੜ, ਪਿੱਤਲ, ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ, ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣਗੇ।ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਪੱਤਿਆਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਰਕ ਪੱਤਾ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਟਰੱਕ, ਟ੍ਰੇਲਰ, ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਪਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੱਦੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਰਬੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਸਮਤੋਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਅਤੇ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਬੜ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬਾਹਰੀ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਜਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰਲੀ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਟੇਨਰ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਰਗੜ ਜਾਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਵੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਰਬੜ ਦੀ ਝਾੜੀ ਇਸ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਓਜ਼ੋਨ, ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਅਤਿਅੰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਂਹ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਆਮ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਧਰੁਵੀ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ।ਸਧਾਰਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਅਤੇ ਤਣਾਅ-ਸਬੰਧਤ ਕਰੈਕਿੰਗ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਆਪਣੀ ਧਾਤ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਮ ਧਰੁਵੀ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਝਾੜੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।