● ਕੁੱਲ ਵਸਤੂ ਦੇ 5 ਟੁਕੜੇ ਹਨ, ਪਹਿਲੇ, ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਪੱਤੇ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਆਕਾਰ 60*7 ਹੈ, ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਪੱਤੇ ਲਈ 60*12 ਹੈ।
● ਕੱਚਾ ਮਾਲ SUP9 ਹੈ।
● ਮੁੱਖ ਮੁਫ਼ਤ ਆਰਚ 170±6mm ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਮੁਫ਼ਤ ਆਰਚ 5±3mm ਹੈ, ਵਿਕਾਸ ਲੰਬਾਈ 1200 ਹੈ, ਸੈਂਟਰ ਹੋਲ 8.5 ਹੈ।
● ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
● ਅਸੀਂ ਕਲਾਇੰਟ ਦੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ
SN | ਅਰਜ਼ੀ | OEM ਨੰਬਰ | SN | ਅਰਜ਼ੀ | OEM ਨੰਬਰ |
1 | ਹੀਨੋ | 48150-2341A-FA | 11 | ਟੋਇਟਾ | 48110-60062 |
2 | ਹੀਨੋ | 48220-3360B-RA | 12 | ਟੋਇਟਾ | 48210-35651 |
3 | ਹੀਨੋ | 48210-2660 ਬੀ.ਐਚ.ਡੀ. | 13 | ਹੀਨੋ | 48110-87334 ਐਫਏ |
4 | ਟੋਇਟਾ | 48210-35830 | 14 | ਟੋਇਟਾ | 48110-35230 |
5 | ਟੋਇਟਾ | 48210-33830 | 15 | ਟੋਇਟਾ | 48210-ਓਕੇ010 |
6 | ਟੋਇਟਾ | 48110-60062 | 16 | ਟੋਇਟਾ | 48210-35170 |
7 | ਟੋਇਟਾ | 48110-60160 | 17 | ਟੋਇਟਾ | 48210-35670 |
8 | ਟੋਇਟਾ | 48210-60240 | 18 | ਟੋਇਟਾ | 48210-26340 |
9 | ਟੋਇਟਾ | 48110-60250 | 19 | ਟੋਇਟਾ | 48210-35120 |
10 | ਪਿਕਅੱਪ 4X4 ਪੱਤਾ ਬਸੰਤ | MITS018C ਵੱਲੋਂ ਹੋਰ | 20 | ਪਿਕਅੱਪ 4X4 ਪੱਤਾ ਬਸੰਤ | ਐਮਆਈਟੀਐਸ018ਬੀ |
ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਉੱਤੇ ਸੈਂਡਵਿਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ 'ਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਅਤੇ ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਯੂ-ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸਿਰਫ HGV ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਧਾਤ ਦੀ ਪਰਤ ਇਕੱਠੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਪਹੀਆਂ, ਐਕਸਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਤੰਗ-ਬੁਣਾਈ ਹੋਈ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਵੱਡੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਉਦਯੋਗ ਅਜੇ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਰਟੀਕਲ ਲੋਡਿੰਗ ਵੀ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਦੁਆਰਾ, ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਘਣਾ ਬਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਘੱਟ ਡੈਂਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੰਪ ਜਾਂ ਟੋਏ ਦੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਦੀ ਅਤੇ ਉਛਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀ ਜੋ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਲੀਕਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਲ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਸੀ। ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਹਰੇਕ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਫਲੈਕਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ। ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਸਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਸਤੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਾਰਹੋਮ ਲਾਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੱਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਮੋਟੇ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪਤਲੇ (ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਤੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਕਤ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲੀਫ ਸੈੱਟਅੱਪ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਮਲਟੀ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗ, ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗ, ਏਅਰ ਲਿੰਕਰ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੰਗ ਡਰਾਅਬਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਸੈਮੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟਰੱਕ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਲਾਈਟ ਡਿਊਟੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਮੋਟਾਈ 20mm ਤੋਂ ਘੱਟ। ਅਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ SUP9 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
20-30mm ਤੱਕ ਮੋਟਾਈ। ਅਸੀਂ 50CRVA ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਮੋਟਾਈ 30mm ਤੋਂ ਵੱਧ। ਅਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ 51CRV4 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਮੋਟਾਈ 50mm ਤੋਂ ਵੱਧ। ਅਸੀਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਜੋਂ 52CrMoV4 ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 800 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ।
ਅਸੀਂ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਹਰੇਕ ਅਸੈਂਬਲਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਤਣਾਅ ਪੀਨਿੰਗ ਅਧੀਨ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਥਕਾਵਟ ਟੈਸਟ 150000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਕਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਚੀਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਟੈਸਟਿੰਗ 500 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ
1, ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰ: IATF16949 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ
2, 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਸੰਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ
3, ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 3 ਸਟੀਲ ਮਿੱਲਾਂ ਤੋਂ ਕੱਚਾ ਮਾਲ
4, ਸਟੀਫਨੈੱਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਆਰਕ ਹਾਈਟ ਸੌਰਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ; ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ
5, ਮੈਟਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ, ਸਪੈਕਟ੍ਰੋਫੋਟੋਮੀਟਰ, ਕਾਰਬਨ ਫਰਨੇਸ, ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਸਲਫਰ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ; ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਟੈਸਟਰ
6, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਐਨਸੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਫਰਨੇਸ ਅਤੇ ਕੁਨਚਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ, ਟੇਪਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਬਲੈਂਕਿੰਗ ਕਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ; ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ-ਸਹਾਇਕ ਉਤਪਾਦਨ
7, ਉਤਪਾਦ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ ਘਟਾਓ
8, ਗਾਹਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ
1, ਅਮੀਰ ਤਜਰਬੇ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੀਮ।
2, ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਸੋਚੋ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਗਾਹਕ ਸਮਝ ਸਕਣ।
3、7x24 ਕੰਮਕਾਜੀ ਘੰਟੇ ਸਾਡੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।